Das Verhältnis der fundamentalen Frequenzen und Intensität der Tonsignale im Verhältnis zu der Länge des Schiffes sind im Parapraphen 1b und 1c vorgeschrieben.
Wichtig für alle Zet-Hörner
1. Stehen in Bezug zu IMO 1972 Anhang III
2. Verfügen über eine elektrische Motorheizung
3. Geringe Installationskosten: nur eine Leitung(3Phasen), ähnlich wie Rohrleitung für Luftdruckhörner.
ZET-Horn, Makrofon und Zetfon entsprechen den Anforderungen, die sich ableiten aus den „COLREG 1972“. Die ZET-Hörner waren die ersten AC 3-Phasen angetriebenen Motor-Kolben-Nebelhörner weltweit. Die ZÖLLNER ZET-Hörner können für Spannungen von 230-690Volt / 50 oder 60 Hz Drehstrom geliefert werden. Sonderspannungen auf Anfrage.
Das ZET-Horn besteht im Wesentlichen aus einem Kolben, der über eine Pleuelstange, Kurbelwelle und über ein einstufiges Zahnradgetriebe aus hochwertigen Stahl (kein Kunstoff!) von einem Drehstrommotor angetrieben wird. Dieser mit entsprechender Frequenz oszillierende Kolben, versetzt die im Schalltrichter befindliche Luft in Resonanzschwingungen und erzeugt dadurch einen klangreinen Ton von großer Tragweite. Die höheren Amplituden der Obertöne stellen sicher, dass der normale Lärmpegel an Bord ausreichend übertönt wird.
Für Schiffe im Nord-Atlantik, Süd- Atlantik oder Pazifik sind Aluminiumhörner mit elektrischer Hornheizung zu empfehlen!
Eine Motorheizung ist Standard.