La SNCF vient d’autoriser l’utilisation du détecteur de train par induction F500
F500 autorisé par SNCF - Une bonne nouvelle pour les utilisateurs de DARP en France
Avec l'autorisation du détecteur de trains F500 par la SNCF, de nouvelles perspectives s'ouvrent pour le système DAPR. Grâce à son fonctionnement inductif, le F500 peut détecter les circulations à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h, élargissant ainsi considérablement le champ d'application du système DAPR.
Détecteur de train F500-SEN
Grâce à son principe de détection sans contact, le F500-SEN fonctionne sans usure et ne nécessite pas de maintenance comme les détecteurs électro-mécaniques. Son installation est plus simple et plus rapide en fait une solution particulièrement économique pour les interventions de courte durée. Sa conception compacte permet en outre un montage aisé, même dans des espaces restreints.
Un système, de multiples applications
Le DAPR de ZÖLLNER se distingue par sa grande polyvalence et peut être adapté avec flexibilité à une large variété de configurations de chantiers ferroviaires. Avec l’autorisation du détecteur de train inductif F500, les possibilités d’utilisation s’élargissent encore davantage. Grâce au fonctionnement sans contact avec les roues des trains, il peut être installé sur les lignes de grandes vitesse (LGV), le système peut désormais être déployé dans des conditions encore plus exigeantes.
Le DAPR ZÖLLNER constitue ainsi la solution idéale pour garantir un niveau de sécurité maximal aux personnels intervenant sur les chantiers ferroviaires, tels que les chantiers fixes, les chantiers itinérants, les chantiers mobiles, les opérations de renouvellement de voie, de renouvellement de rail, de renouvellement de voie et de ballast, de renouvellement d'appareil de voie, les opérations de régénération ainsi que les suites rapides.