Neuer Stand der Technik: ÖBB rüstet Streckennetz mit innovativer Geschwindigkeitsprüfeinrichtung aus
In Zusammenarbeit mit dem größten Infrastrukturbetreiber Österreichs haben wir ein neuartiges System der punktuellen Zugbeeinflussung entwickelt. Mit dem als Messeinrichtung verwendeten Radsensor der Firma Frauscher wird eine kompakte und sichere Lösung ermöglicht. Inzwischen sind über 800 Systeme bundesweit im Einsatz.
Was war die Aufgabe?
Seit über 10 Jahren wird die ZGP bei der Österreichischen Bundesbahn ÖBB erfolgreich eingesetzt. Inzwischen wurden mehr als 800 Einheiten fest an den Gleisen installiert. Um die einzelnen Geschwindigkeitsprüfeinrichtungen stets überwachen zu können und den Wartungsaufwand zu minimieren, nutzt die ÖBB das von ZÖLLNER entwickelte Analysetool, das alle Informationen (Gerätestatus, Messdaten, Störungsmeldungen) zentral und ortsunabhängig bündelt.
Wie wurde die Aufgabe gelöst?
Gemeinsam mit der ÖBB wurde das Konzept zur punktuellen Zugbeeinflussung dahingehend revolutioniert, dass der neue Stand der Technik die Obsoleszenz von Ein- und Ausschaltmagnet erwirkte. Durch das kompakte Design kann die Geschwindigkeitsprüfeinrichtung einen einzelnen Sensor zur Detektion und Messung verwenden und erfüllt auch heute noch die aktuell gültigen Normen. Darüber hinaus ist es gelungen, die Störungsoffenbarung erheblich zu optimieren und den Betrieb bei erhöhter Sicherheit effizienter zu gestalten.
Wie verlief das Projekt?
Nach Fertigstellung der Entwicklung wurde das System in einem ersten großen Roll-Out flächendeckend in das österreichische Streckennetz integriert. Zeitgleich fanden bundesweit Schulungen durch ZÖLLNER Personal statt. Bis heute ist die ÖBB sehr zufrieden mit dem Ergebnis und setzt weiter auf die ZGP, wenn es um punktuelle Zugbeeinflussung geht.
Diese Komponenten haben wir eingesetzt
Der Radsensor RSR123v von Frauscher ermöglicht eine exakte Messung der Geschwindigkeit eines Schienenfahrzeugs. In Kombination mit der Auswerteeinheit VEB, die zur Ermittlung der Geschwindigkeiten auf Basis der Daten des RSR123v genutzt wird, stellt diese Komponente eine einfache und effiziente Alternative zu Ein- und Ausschaltmagneten bei Geschwindigkeitsprüfeinrichtungen dar.
- Einfache Montage mittels Schienenklammer
- Niedriger Verschleiß durch induktive Messtechnik
- Hohe Verfügbarkeit
- Exaktes Ermitteln von Geschwindigkeiten
- Seit über 10 Jahren im Betrieb bewährt
Die ZGP fungiert als Steuereinheit des Gesamtsystems und schaltet je nach Ergebnis des Abgleichs der Soll- und Ist-Geschwindigkeit den Aktor. Neben der VEB beinhaltet die ZGP die jeweiligen Steuerbaugruppen sowie ein Display zur Konfiguration der Parameter und Anzeige von Fehlermeldungen.
- Kompakter Aufbau
- Anpassungsfähige Lösung
- Stationär & mobil einsetzbar
Der Wirkmagnet ist die Systemkomponente zur punktuellen Zugbeeinflussung. Ist er wirksam, sendet er je nach Modell eine definierte Resonanzfrequenz aus. Das Schienenfahrzeug besitzt ein Gegenstück, das die Frequenz wahrnimmt und entsprechend verarbeitet. Auf diese Weise kann z.B. eine Zwangsbremsung des Schienenfahrzeugs erfolgen.