Nouvel état de la technique : ÖBB équipe son réseau de lignes d’un dispositif de contrôle de la vitesse innovant
En collaboration avec le plus grand gestionnaire d’infrastructure d’Autriche, nous avons développé un tout nouveau système de contrôle ponctuel des trains. Le capteur de roue de la société Frauscher utilisé comme dispositif de mesure a permis d’obtenir une solution compacte et sûre. Plus de 800 systèmes sont entre-temps mis en œuvre à l’échelle nationale.
Quelle était la tâche ?
La ZGP est utilisée avec succès depuis plus de 10 ans par les Chemins de fer fédéraux autrichiens ÖBB. Entre-temps, plus de 800 unités ont été installées de manière permanente sur les voies. Afin de pouvoir surveiller en permanence les différents dispositifs de contrôle de vitesse et de minimiser les frais de maintenance, ÖBB fait appel à l’outil d’analyse développé par ZÖLLNER, qui regroupe toutes les informations (état des appareils, données de mesure, messages de dysfonctionnement) de manière centralisée et indépendante du lieu.
Comment la tâche a-t-elle été résolue ?
En commun avec les ÖBB, le concept de contrôle ponctuel des trains a été révolutionné si bien que le nouvel état de la technique a rendu obsolètes les aimants d’activation et de désactivation. Grâce à sa conception compacte, le dispositif de contrôle de la vitesse peut utiliser un unique capteur pour la détection et la mesure et satisfait aujourd’hui encore les normes actuellement en vigueur. De plus, il a été possible d’optimiser considérablement la divulgation des incidents et de rendre l’exploitation plus efficace tout en augmentant la sécurité.
Comment le projet s’est-il déroulé ?
Une fois le développement terminé, le système a été intégré à l’ensemble du réseau autrichien lors d’un premier déploiement à grande échelle. Simultanément, des formations ont été organisées à l’échelle de l’Allemagne par le personnel de ZÖLLNER. À ce jour, ÖBB est très satisfait du résultat et continue de miser sur le ZGP pour contrôler ponctuellement les trains.
Nous avons mis ces composants en œuvre
Le capteur de roue RSR123v de Frauscher permet d’effectuer une mesure précise de la vitesse d’un véhicule ferroviaire. En combinaison avec l’unité d’évaluation VEB, utilisée pour déterminer les vitesses sur la base des données du RSR123v, ce composant constitue une alternative simple et efficace aux aimants de mise en et hors service des dispositifs de contrôle de vitesse.
- Montage facile au moyen de crampons de rail
- Faible usure du fait de la technique de mesure par induction
- Haute disponibilité
- Détermination précise des vitesses
- A fait ses preuves depuis plus de 10 ans en exploitation
Le ZGP fait office d’unité de commande du système complet et commute l’actionneur en fonction du résultat de la comparaison entre la vitesse de consigne et la vitesse réelle. Outre le VEB, le ZGP comprend les modules de commande respectifs ainsi qu’un écran pour la configuration des paramètres et l’affichage des messages d’erreur.
- Structure compacte
- Solution adaptative
- Utilisable en mobile & stationnaire
L’aimant actif est le composant du système pour affecter ponctuellement le train. S’il est activé, il émet, suivant le modèle, une fréquence de résonance définie. Le véhicule ferroviaire est équipé d’un aimant complémentaire qui capte la fréquence et la traite en conséquence. Cela permet d’imposer par ex. un freinage du véhicule ferroviaire.