Aus der Praxis: HAN Rail sichert die Elektrifizierung der Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven
Diese Großbaustelle benötigt für die verschiedenen Streckenabschnitte mit unterschiedlichsten Bautätigkeiten eine Vielfalt an Sicherungssystemen. So werden längere Baustellenabschnitte mit dem neuen kabelbasierten Warngeber ZPW126-31 gesichert. Darüber hinaus kommt auch der innovative Funkwarngeber ZPW126-10 an vielen Stellen zum Einsatz, sowohl aufgestellt auf einem Stativ als auch über die Magnethalterung an Masten und Pfeilern befestigt.
Die Baustellensituation verändert sich rasant und fordert nahezu täglich neue Sicherungsmethoden. Unsere kompakten und handlichen Warngeber unterstützen unseren Kunden HAN Rail dabei, stets für eine optimale Sicherung der vielen Beschäftigten in den unterschiedlichen Gewerken zu sorgen.
Was war die Aufgabe?
Durch die Inbetriebnahme des JadeWeserPorts, dem drittgrößten Containerhafen in Deutschland, der jederzeit auch von Großcontainerschiffen tidenunabhängig angefahren werden kann, erhöht sich die Auslastung der Bahnstrecke Oldenburg – Wilhelmshaven immens. Die bereits 1867 in Betrieb genommene Strecke wird nun ertüchtig, zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert.
Wie wurde die Aufgabe gelöst?
Für den Austausch des Untergrunds sowie die Befestigung mittels Betonpfeilern wurde punktuell genau dort, wo der größte Umgebungslärm entstand, mit den Funkwarngebern ZPW126-10 gesichert. Das komplikationslose Zu- und Ausbuchen von weiteren Warngebern – ob als Einzelwarngeber oder bidirektionale Gruppe - in die Funkgruppe sorgen für hohe Flexibilität bei der Sicherung.
Wie verlief das Projekt?
Anfallende Baumaßnahmen, die einen längeren Zeitraum in Anspruch nehmen und zudem über größere Bauabschnitte durchgeführt werden, werden mit dem ZPW126-31 gesichert. Der stufenlose Autoprowa-Effekt (automatisch proportionale Warnsignalabgabe), die automatische Anpassung des Warnsignal-Pegels an den Umgebungslärm sorgt hier für deutlich größere Akzeptanz bei den Anwohnern.
Firma Zöllner hat mit der neuen Generation Warngeber – sowohl im Bereich Funkwarngeber als auch im Bereich kabelgebundene Warngeber ein super flexibles Warnsystem auf den Markt gebracht, mit dem wir nahezu jede Herausforderung dieser besonderen Großbaustelle optimal bedienen konnten.
Herr Joerg Kossek, Projektleiter Sicherung HAN Rail
Diese Komponenten haben wir eingesetzt
Das ZPW126-10 ist ein funkgesteuertes Warngerät zur kollektiven oder individuellen Warnung im Gleisbereich. Als neueste Komponente des Mobilen Funkwarnsystems kann es als sowohl auf der Feldseite als auch auf Gleisbaumaschinen zum Einsatz kommen. Die Warnung erfolgt über akustische und optische Warnmittel mit höchstem Sicherheitsintegritätslevel (SIL 4).
- Akustische Warnung zwischen 97 dB und 126 dB
- Stufenloser Autoprowa-Effekt+
- 360° optische Wahrnehmbarkeit
- Betriebsbereitschaftsanzeige
- Keine Teilnehmerbegrenzung im Mobilen Funkwarnsystem
- Warnbereichswechsel und Standy-Modus
- Wahlweise inkl. Tracker zur Einbindung in die ZCloud
Der Akku B-C-10 ergänzt das Akkuportfolio des MFW Systems optimal durch seine besonders hohe Kapazität von 29 Ah. Er ist insbesondere zur Nutzung an den Einschaltstellen geeignet und kann diese bis zu 72 h versorgen.